Diesellok, H0, V100.20, 212 1 ESU 31575

• Aufbau und Rahmen aus Metall
• Digital schaltbare Kupplung
• Situationsabhängig motorisch angetriebenes Lüfterrad im langen Vorbau
• Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
• Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen
• LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
• Schaltbarer Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound
• Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
• Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
• PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
• Hochwertiger Doppel-Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss
• Digitalisierte Originalgeräusche einer V100 mit Mercedes-Motor
• Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt
• Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Lampen schalten sich vorbildgerecht nacheinander zu)
• Zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung
• Bremsfunken beim scharfen Bremsen
• Separat angesetzte Griffstangen, Trittstufen teilweise durchbrochen
• Filigrane Gitter an der Frontseite der V100.10/BR 211
• Abnehmbares, von Magneten gehaltenes Dach (Achtung: Modell nicht am Dach anheben!)
• Feinst detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur
• Gefederte Puffer
• Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
• Länge über Puffer V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm
Winter-Neuheit 2024

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