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Alle Artikel in 'Brawa'
Artikel 121 - 144 von 447 |
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BRAWA H0 PWG D2mep CFL III AC+ LED
H0 Gepäckwagen D2mep CFL III AC LED
(Art.Nr. 46833)
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89,50 €
(Preis inkl. MwSt zzgl. Versandkosten)
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Vorbild: Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den... |
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BRAWA H0 PWG AB2mp CFL III AC+ LED
H0 Einheits-Durchgangswagen AB2mp CFL III AC LED
(Art.Nr. 46834)
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89,50 €
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Vorbild: Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den... |
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BRAWA H0 PWG B2mp CFL III AC+ LED
H0 Einheits-Durchgangswagen B2mp CFL III AC LED
(Art.Nr. 46835)
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Vorbild: Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den... |
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BRAWA H0 PWG B2mp CFL III AC+ LED
H0 Einheits-Durchgangswagen B2mep CFL III AC LED
(Art.Nr. 46836)
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Vorbild: Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den... |
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BRAWA H0 GÜW CSD IV
H0 Schienenwagen Pae CSD IV
(Art.Nr. 47220)
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Modelldetails: Bremsbacken in Radebene Extra angesetzte Achsbremsgestänge Extra angesetzte Achslagerdeckel Extra angesetzte Bremsanlage Vorbildgerechter Rahmenaufbau Wagenboden aus Zinkdruckguss Wagenrungen steckbar und einzeln beiliegend
Technische Details: Länge über Puffer: 231,5 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC... |
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BRAWA H0 KÜW Tnfhs 38 DB III
H0 Kühlwagen Tnfhs38 Transthermos DB
(Art.Nr. 47640)
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BRAWA H0 KÜW Tnfhs 38 DB III, Gaffe
H0 Kühlwagen Tnfhs38 Gaffel Kölsch DB
(Art.Nr. 47642)
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51,90 €
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BRAWA H0 GÜW K2 SBB II
H0 Gedeckter Güterwagen K2 SBB III
(Art.Nr. 47893)
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Vorbild: Schon früh begann man in der Schweiz einige Güterwagentypen zu vereinheitlichen. Diese wurden dann auch von allen Privatbahnen beschafft, um Ausbesserung und Ersatzteilhaltung zu verbessern. Darunter waren gedeckte Güterwagen mit 4,5 m Achsstand und einer Rahmenlänge von 7,10 m. Später wurde der Achsstand zur Verbesserung der Laufeigenschaften auf 5 m erhöht. In dieser Form... |
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BRAWA H0 GÜW Gms30 ÖBB III Stroh
H0 Gedeckter Güterwagen Gms Stroh Rum ÖBB III
(Art.Nr. 47938)
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Vorbild: Die Einführung der Schweißtechnologie ab 1933 führte vermehrt dazu, dass die Deutsche Reichsbahn dazu überging die Bauteile ihrer Wagen nicht mehr durch Nieten zu verbinden sondern durch Schweißen. Der Vorteil der Schweißtechnik lag vor allem in der Gewichtsersparnis, die zur Heraussetzung des Ladungsgewichtes genutzt werden konnte. Um auch dem Ruf nach höheren... |
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BRAWA H0 GÜW G K.Bay.Sts.B. I
H0 Gedeckter Güterwagen G K.Bay.Sts.B.
(Art.Nr. 48045)
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54,70 €
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BRAWA H0 GÜW Sffggmrrss36 AAE VI
H0 Containerwagen Sffggmrrss36 MAERSK / Hapag-Lloyd AAE
(Art.Nr. 48109)
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113,90 €
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BRAWA H0 GÜW Sffggmrrss36 AAE VI
H0 Containerwagen Sffggmrrss36 APL / HANJIN AAE
(Art.Nr. 48110)
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BRAWA H0 PWG Pg (pr IIa 4) K.P.E.V.
H0 Güterzuggepäckwagen Pg K.P.E.V.
(Art.Nr. 48367)
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53,80 €
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BRAWA H0 PWG Pwg DRG II
H0 Güterzugbegleitwagen Pwg DRG II
(Art.Nr. 48368)
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53,80 €
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Vorbild: Bis in die 20er-Jahre des vorigen Jahrhunderts fuhren Güterzüge bei allen deutschen Bahnverwaltungen handgebremst. Zur Mannschaft des Zuges gehörten daher, neben dem Lokpersonal, ein Zugführer als oberste Instanz, ein Packmeister, Zugschaffner und Rangierer sowie mehrere Bremser. Die Bremser übernahmen das Bremsen des Zuges, die Rangierarbeiten bei Unterwegsaufenthalten, den... |
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